Handelstarieven

De haven van Rotterdam is niet meer de grootste van Europa wat containeroverslag betreft. Ondertussen is er volgens beide havens nog geen direct effect te merken van de (dreigende) importheffingen van Trump. Wat het containertransport tussen van China naar de VS betreft is dat wel anders.

Niet alleen de beurzen waren de afgelopen week in de ban van het handelsbeleid van Trump, ook de scheepvaart houdt hij flink bezig. Behalve dat hij de wereld eerst hoge importtarieven oplegde om die vervolgens deels op te schorten (met uitzondering van China), tekende hij ook een decreet om de Chinese dominantie in de scheepsbouw tegen te gaan en frustreert hij nu ook de onderhandelingen over het koolstofvrij maken van de scheepvaart. Tevens lijkt de Amerikaanse president toch zijn zin te krijgen om marineschepen gratis door het Panamakanaal te laten varen. Bovendien mag de VS er troepen heen sturen. 

De olieprijs is gekelderd en de daling is nog niet tot stilstand gekomen. Ook de prijs van gas beweegt naar beneden. President Donald Trump vierde vorige week woensdag zijn zelfbenoemde 'bevrijdingsdag' door de hele wereld importheffingen op te leggen. Een dag later gaven de OPEC+-landen de olieprijs nog een tik door te besluiten de olieproductie versneld op te schroeven.

De containerprijzen blijven onder druk staan. Hoewel de verschillende importtarieven die Trump in rap tempo afkondigt er nog steeds voor zorgen dat verladers zo snel mogelijk proberen ladingen aan de andere kant van de oceaan te krijgen, is dat niet de hoofdreden voor de lagere spotprijzen volgens dataplatform Drewry.

Duizenden faciliteiten in de vleessector hebben hun toegang tot de Chinese markt zien verwelken. Vijf jaar geleden kregen deze bedrijven onder het zogenoemde Phase one-handelsverdrag tussen de Verenigde Staten en China uit 2020 toegang tot de markt van het Aziatische land. Nu de termijn van dat verdrag afloopt, blijkt dat verlenging voor deze bedrijven uitblijft.

Niemand weer waar hij aan toe is met de importheffingen die Trump invoert en weer pauzeert al naar gelang of een land over de brug komt met iets waarbij de VS in ogen van de president garen spint. Voor vervoerder is er eigenlijk bijna niet meer op te anticiperen.

Wie dacht dat het wel zou overwaaien met de tariefdreigingen van Trump, komt van een koude kermis thuis. Hoewel de kersverse president zijn belofte om op zijn eerste dag in het Witte Huis meteen hoge handelstarieven in te voeren niet heeft waargemaakt, gaat hij wel door met het dreigen daarmee.