Meer nieuws

Een groot gedeelte van de goederenstromen die normaliter tussen Azië en Europa via het Suezkanaal worden vervoerd, vindt momenteel zijn weg rond Afrika. Dat betekent dat de lading tien tot veertien dagen onder weg is. Het kan nog enige tijd duren voor de maritieme coalitie die onder leiding van de VS is opgericht actief is en dan is het nog de vraag voor hoeveel veiligheid deze kan zorgen. Containerrederijen hebben ondertussen een flinke premie op hun vervoer gegooid. Het spottarief voor Shanghai naar Rotterdam stijgt volgens de Drewry World Container Index met 16%.

De verkiezing van Javier Milei was een behoorlijke disruptie van de Argentijnse politiek. Zijn belangrijkste verkiezingsbeloften was het bestrijden van inflatie. De schok was dan ook behoorlijk toen Milei de munt met ruim 50% devalueerde. Voor alsnog lijkt de markt verdeeld over het besluit en de vele andere hervormingen die Milei heeft aangekondigd. Ook op de voedselmarkt is de situatie onduidelijk.  

Fuite Group zag vorig jaar de winst en omzet behoorlijk toenemen. Dit blijkt uit de jaarrekening die begin december bij de Kamer van Koophandel is gedeponeerd. In toenemende mate breidt de vanouds mengvoerfabrikant uit naar foodsectoren als vlees en zuivel. 

Grote bedrijven zijn vanaf komend jaar verplicht om te rapporteren over duurzaamheid. Omdat er relatief veel grote voedingsmiddelenproducenten zijn, zullen ook relatief veel bedrijven in de foodsector aan deze rapportageplicht moeten voldoen, verwacht ABN Amro in een publicatie over deze duurzaamheidsheidsrapportage. Ook wie levert aan een bedrijf dat rapportageplicht heeft, zal ermee te maken krijgen.

China kondigde de laatste maanden aan verschillende ondernemingen binnen de Zuid-Amerikaanse vleessector op te zetten. In eerste instantie lijkt het nieuws in contrast te staan tot het Chinese doel om hun voedselketen zelfvoorzienend in te richten. Door de grote Chinese vraag naar vlees, lijkt uitbreiding in het buitenland echter bittere noodzaak.

Hoewel het jaar 2023 nog niet is afgesloten, geeft CEO van Royal A-ware Jan Anker alvast een voorlopige indruk. Nog niet over de resultaten, wel over de gang van zaken. Qua groei bleef de onderneming stappen zetten en doorinvesteren. Ook in een lastiger wordend klimaat voor een zuivelondernemer.

Op de Rode Zee is een zeer gevaarlijke situatie ontstaan voor de scheepvaart. Terwijl de oorlog tussen Israël en Hamas de Israëlische havens tot nu toe niet direct heeft getroffen, is het conflict wel degelijk van invloed op schepen die het zuiden van de Rode Zee doorkruisen. De (door Iran gesteunde) Jemenitische Houthi-rebellen hadden het eerst voorzien op schepen met een duidelijke link met Israël, maar sinds zondag hebben zij alle schepen die richting Israël varen tot doelwit bestempeld. Door de situatie dreigt verstoring van de supply chain.