Transportkosten

Nu de nieuwsjaarsvakantie in China ten einde komt, neemt de productie weer toe en worden de achterstanden weggewerkt. Dat heeft deze week al effect op de kosten in de logistieke keten, want die stijgen weer. Al is dat nu nog marginaal. Op het vasteland wordt de transportsector in de Verenigde Staten en Canada daarnaast negatief beïnvloed door demonstraties op de Ambassador Bridge.

Eén zwaluw maakt nog geen zomer, maar de Drewry's World Container Index is deze week weer een heel klein beetje gezakt. Freightos ziet naast stabiele tarieven 'een welkome eerste hint van herstel van de verstoringen' in de daling van het aantal schepen dat wacht op een plek in de grootste haven van de Verenigde Staten.

Logistiek gigant A.P. Moller – Maersk heeft volop geprofiteerd van de hoge prijzen die vorig jaar voor containervervoer werden betaald. De Deense multinational zag haar EBIT over 2021 met 192% toenemen tot ruim $24 miljard.

Van alle inputkosten in de sector (denk aan kosten voor energie, brandstof, verpakkingsmateriaal en grondstoffen) behoorde de prijsstijging voor transport tot de toppers. Afgelopen jaar steeg de Freightos Global Container Index met 123% tot $9.806 per container. Inmiddels zijn de prijzen iets gezakt, maar de uitdagingen blijven zeker dit jaar nog groot.

De gemiddelde prijs voor containervervoer over zee is deze week met 2,9% gedaald ten opzichte van vorige week. Een van de belangrijkste redenen hiervoor is Chinees nieuwjaar, dat op dinsdag 1 februari wordt gevierd. De productie ligt daardoor op een lager pitje. De vraag is wel of dit sentiment kan aanhouden wanneer de productie weer toeneemt. ING Research benadrukt daarnaast nog meer beren op de weg.  

Alexander de Ronde Bresser is franchisegever bij Caféco; een nieuwe samenwerking tussen Chocolate Company, Doppio Espresso en Barista Café. De Ronde Bresser was hiervoor jarenlang directeur van de Chocolate Company. 'De levertijden op verpakkingen, bijvoorbeeld van porselein uit China of Thailand, zijn verdubbeld. Was dat voorheen vijf maanden; nu is het naar tien maanden gegaan.'

Bedrijven in de voedingsmiddelenindustrie kampen met flink wat uitdagingen. Het merendeel wordt veroorzaakt door de coronapandemie. Denk aan logistieke verstoringen, hoge grondstofkosten, problemen in de toeleveringsketen en de gestegen inflatie. Bart de Ruiter en Joost Derks geven in een webinar een aantal tips en tricks om deze uitdagingen het hoofd te bieden.

De officiële jaarresultaten maakt Maersk pas op woensdag 9 februari bekend, maar op basis van de cijfers over het vierde kwartaal kan de op één na grootste containervervoerder ter wereld al concluderen dat afgelopen jaar een uitmuntend jaar is geweest.