Containertarieven

Het einde van de graandeal, het bombarderen van Oekraïense havensteden en dreigementen over en weer dat schepen in de Zwarte Zee als vijandig worden gezien, heeft zijn weerslag op de tarieven van bulkvervoer. Net als de Chinese economie die maar niet goed op gang wil komen. De tarieven hadden echter lager kunnen zijn ware het niet dat China afstevent op een recordimport steenkool.

Rederij A.P. Moller-Maersk heeft deze week het eerste schip opgeleverd gekregen dat naast dieselolie ook kan varen op groene methanol (dual-fuel). Dit past in de missie van de Internationale Maritieme Organisatie van de VN om rond 2050 voor de scheepvaart netto-nul emissie uit te stoten. Wereldwijd zitten er honderd schepen die op groene methanol varen aan te komen.

Opnieuw daalden de spottarieven van de lijnen vanuit China deze week, zo blijkt uit de Drewry's World Container Index (WCI). Vervoer vanuit Shanghai naar Rotterdam werd 2% goedkoper en naar Genoa 3%. Naar Los Angeles (-6%) en New York (-7%) was de daling scherper.

Het volume bederfelijke waar dat met koelcontainers wordt vervoerd, zal volgens dataplatform en consultant Drewry dit jaar harder groeien dan de zogenaamde droge ladingen. Naar verwachting groeit het koelcontainervervoer met 2,1% en wordt dit jaar 140,5 miljoen ton aan goederen vervoerd in reefers, zo staat in Drewry's Reefer Shipping Forecaster.

Hapag-Lloyd verwacht een uitdagend jaar voor de zeecontainertransportsector. Er is wel een verder herstel van de vraag, maar ondertussen neemt de beschikbare capaciteit ook significant toe. Verder is de volgens de bedrijfstop ook veel onzekerheid door de oorlog in Oekraine, andere geopolitieke conflicten en effecten van de hoge inflatie.

Nadat de daling van de spottarieven voor zeecontainers de afgelopen weken een halt was toegeroepen en er een stabilisatie te zien was, zijn de containertarieven deze week de andere kant op bewogen. De Drewry's World Container Index is 4% gestegen naar $1.773,58 voor een container van 40 voet. Het is de eerste keer in vijftien weken dat containers duurder worden.

MSC (Mediterranean Shipping Company) uit Italië, die vorig jaar het Deense Maersk al passeerde als grootste containerrederij, kan nu ook het grootste aantal koelcontainers vervoeren op zijn schepen. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van scheepsdatabureau Alphaliner.