Containertarieven

De daling van de containerprijzen zet deze week door, met een behoorlijke stap. Drewry's World Container Index zakt met 8% tot $4.775 per container van 40 voet. Het is de achtste week op rij dat de spotprijzen zakken. De tarieven van containers van 20 en 40 voet gaan ook meer parallel lopen. Want wat blijkt: de logica dat twee keer zo groot twee keer zoveel kost, gaat niet (meer) op.

De vraag naar zeecontainers is enorm. Daar liggen verschillende oorzaken aan ten grondslag: de wereldwijd grote importvraag van goederen uit Azië, de omvaarroutes via Kaap de Goede Hoop (vanwege de onveiligheid op de Rode Zee) en de daarmee samenhangende opstoppingen bij grote overslaghavens. De productie van nieuwe containers lag nog nooit zo hoog als in het tweede kwartaal van dit jaar. Daarbij valt op dat de productie van koelcontainers veel minder hard groeit.

In Canada hebben de twee grootste spoorwegmaatschappijen van het land het werk deze week neergelegd omdat er geen cao-akkoord is bereikt. De overheid lijkt al in te grijpen voor deze staking goed en wel begonnen is, maar de staking maakt wel duidelijk hoe de aanzienlijke handel in landbouwproducten tussen de VS en Canada per spoor verstoort kan worden en welke grote economische gevolgen dat kan hebben. 

De tijd tikt door en er is nog geen voortgang gerapporteerd over de cao-onderhandelingen voor de havenarbeiders aan de oost- en zuidkust van de VS. Als er 30 september geen overeenkomst is bereikt, dreigt de havenvakbond te gaan staken en daar worden Amerikaanse im- en exporteurs behoorlijk zenuwachtig van. Een nieuwe impactanalyse van databureau Sea-Intelligence op de zeecontainervaart levert ook geen vrolijk beeld op.

Het wekelijkse tempo verschilt, maar de richting blijft onveranderd. De indexen voor de container-, en droge vrachttarieven in de scheepvaart blijven dalen. Dit heeft te maken met een licht afnemende vraag naar goederen op de hoofdroutes voor containers, onder meer naar agrobulk.

De tariefdaling in zowel de containervaart als de bulkvaart, die vorige week inzette, is deze week doorgegaan. Daarbij zijn de gemiddelde containertarieven iets langzamer gedaald, maar op afzonderlijke bestemming zijn de verschillen in tarieven toegenomen.

Aan de hernieuwde stijging dit jaar van de zeevrachttarieven voor zowel droge bulk als voor containers, is deze week een voorlopig einde gekomen.

De scheepvaart is nog maar net gewend aan het EU Emissions Trading System (ETS) en er staat alweer nieuwe Europese milieuregelgeving voor de scheepvaart op stapel: FuelEU, die naast EU ETS gaat gelden. Deze gaat 1 januari 2025 in, maar per september moeten de plannen al klaar zijn.