Containertarieven

Steeds meer (food)multinationals hebben doelstellingen om niet alleen hun eigen broeikasgasuitstoot, maar die in de hele keten terug te dringen. Zo wil 's werelds grootste voedingsconcern Nestlé in 2030 de uitstoot van broeikasgassen (CO2, methaan en lachgas) ten opzichte van 2018 gehalveerd hebben. Eerder berichtten we al dat het concern daarvoor met melkpoederproducent Vreugdenhil Dairy Foods een samenwerking is aangegaan. Niet alleen de leveranciers, ook het vervoer moet duurzamer. Daarom gaat het concern voor containervervoer bij Hapag-Lloyd, Maersk en CMA CGM gebruik maken van schepen die varen op groene brandstoffen.

In Duitsland neemt het hoge waterpeil van de Rijn, dat voor belemmeringen voor de scheepvaart zorgde, weer af. In Nederland hebben we een uitzonderlijke situatie: het waterpeil is hoog in zowel de Rijn, het IJsselmeer en aan de kust. Een zeldzame combinatie volgens Rijkswaterstaat. De situatie is echter onder controle en zal van korte duur zijn. 

De Baltic Dry Exchange Index voor bulkvervoer staat momenteel ongeveer 15% onder het gemiddelde van de afgelopen vijf jaar. De eigenaren van bulkschepen hebben te kampen met lage inkomsten. Dit is echter niet te wijten aan de vraag, maar aan de toegenomen beschikbaarheid van schepen, stelt kredietverstrekker Danish Ship Finance in een marktanalyse van november.

De containerprijzen stijgen deze week voor de tweede week op rij, na drie maanden op rij te zijn gedaald. Vorige week was al een stijging van 5% te zien, deze week stijgen de tarieven met 7%. Het spottarief voor een container van 40 voet is nu gemiddeld $1.504. Opvallend is de verdere opleving van de tarieven voor export vanuit China.

Hoewel dataplatform Drewry vorige week nog in een webinar een verdere daling van de containertarieven voorspelde, is er deze week een significante toename van het spottarief te zien van 5%. Het is de eerste stijging sinds medio augustus. 

De containertarieven zijn dit jaar flink gedaald, na een enorme stijging tijdens de coronacrisis, tot zelfs onder het niveau van precoronajaar 2019. Toch is het einde van de daling van de spot- en contracttarieven nog niet in zicht. Dataplatform Drewry verwacht dat containervervoer in 2024 33% goedkoper wordt dan dit jaar. Dit kwam naar voren in een webinar van Simon Heaney van Drewry Maritime Research deze week.  

De scheepsvaart moet snel in actie komen om de doelstelling van 5% emissievrije brandstof in 2030 te bereiken. Dat blijkt uit een rapport van UMAS, Getting to Zero Coalition en Race to Zero dat tijdens de jaarlijkse top van het Global Maritime Forum is gepresenteerd. 

De oorlog tussen Hamas en Israël heeft vooralsnog weinig invloed op het zeecontainervervoer van en naar Israël. Wel zijn er veel passagiers- en vrachtvluchten geannuleerd. De scheepsvaart krijgt te maken met een fors hogere risicopremie.