Transportkosten

De spottarieven dalen verder, terwijl de logistieke wereld vol spanning de dagen aftelt tot 1 oktober. Dan gaat er gestaakt worden door havenarbeiders aan de oost- en westkust van de VS. Dat er voor die tijd nog wordt onderhandeld, lijkt steeds onwaarschijnlijker. Een positief puntje op transportgebied is dat de grenscontroles die Duitsland heeft ingevoerd het (vracht)verkeer nauwelijks hinderen.

Een staking die de havens aan de oost- en westkust van de Verenigde Staten platlegt, lijkt steeds reëler te worden. Met nog ruim twee weken te gaan tot de deadline voor een nieuwe cao, lijken de partijen geen stap nader tot elkaar te komen. Sterker nog: havenvakbond ILA is zeer strijdlustige en wil zelfs internationaal havenarbeiders mobiliseren.

De vraag naar zeecontainers is enorm. Daar liggen verschillende oorzaken aan ten grondslag: de wereldwijd grote importvraag van goederen uit Azië, de omvaarroutes via Kaap de Goede Hoop (vanwege de onveiligheid op de Rode Zee) en de daarmee samenhangende opstoppingen bij grote overslaghavens. De productie van nieuwe containers lag nog nooit zo hoog als in het tweede kwartaal van dit jaar. Daarbij valt op dat de productie van koelcontainers veel minder hard groeit.

In Canada hebben de twee grootste spoorwegmaatschappijen van het land het werk deze week neergelegd omdat er geen cao-akkoord is bereikt. De overheid lijkt al in te grijpen voor deze staking goed en wel begonnen is, maar de staking maakt wel duidelijk hoe de aanzienlijke handel in landbouwproducten tussen de VS en Canada per spoor verstoort kan worden en welke grote economische gevolgen dat kan hebben. 

De tijd tikt door en er is nog geen voortgang gerapporteerd over de cao-onderhandelingen voor de havenarbeiders aan de oost- en zuidkust van de VS. Als er 30 september geen overeenkomst is bereikt, dreigt de havenvakbond te gaan staken en daar worden Amerikaanse im- en exporteurs behoorlijk zenuwachtig van. Een nieuwe impactanalyse van databureau Sea-Intelligence op de zeecontainervaart levert ook geen vrolijk beeld op.

Aan de hernieuwde stijging dit jaar van de zeevrachttarieven voor zowel droge bulk als voor containers, is deze week een voorlopig einde gekomen.

De scheepvaart is nog maar net gewend aan het EU Emissions Trading System (ETS) en er staat alweer nieuwe Europese milieuregelgeving voor de scheepvaart op stapel: FuelEU, die naast EU ETS gaat gelden. Deze gaat 1 januari 2025 in, maar per september moeten de plannen al klaar zijn.

Hoewel de spottarieven nog steeds stijgen, begint de lijn omhoog volgens maritiem databureau Linerlytica scheuren te vertonen. Analisten zijn echter zeer voorzichtig geworden met het doen van voorspellingen. De zogenoemde black swans zijn eerder regel dan uitzondering geworden. Was daar eerst de coronacrisis die niemand zag aankomen, ook de Rode Zee-crisis was onvoorzien.