Containertarieven

Niet alleen de beurzen waren de afgelopen week in de ban van het handelsbeleid van Trump, ook de scheepvaart houdt hij flink bezig. Behalve dat hij de wereld eerst hoge importtarieven oplegde om die vervolgens deels op te schorten (met uitzondering van China), tekende hij ook een decreet om de Chinese dominantie in de scheepsbouw tegen te gaan en frustreert hij nu ook de onderhandelingen over het koolstofvrij maken van de scheepvaart. Tevens lijkt de Amerikaanse president toch zijn zin te krijgen om marineschepen gratis door het Panamakanaal te laten varen. Bovendien mag de VS er troepen heen sturen. 

De containerprijzen blijven onder druk staan. Hoewel de verschillende importtarieven die Trump in rap tempo afkondigt er nog steeds voor zorgen dat verladers zo snel mogelijk proberen ladingen aan de andere kant van de oceaan te krijgen, is dat niet de hoofdreden voor de lagere spotprijzen volgens dataplatform Drewry.

Als het plan van Trump om de Amerikaanse scheepsbouw te stimuleren wordt ingevoerd zoals gepresenteerd, inclusief een taks voor in China gebouwde schepen, heeft dat ernstige gevolgen voor de Amerikaanse landbouwexport. Daarover zijn verschillende belanghebbenden het over eens.

Niemand weer waar hij aan toe is met de importheffingen die Trump invoert en weer pauzeert al naar gelang of een land over de brug komt met iets waarbij de VS in ogen van de president garen spint. Voor vervoerder is er eigenlijk bijna niet meer op te anticiperen.

Terwijl de wereld van het zeetransport deze week bijeen kwam in Californië voor de TPM-conferentie zaaide Trump daar paniek door het invoeren van hoge importheffingen voor Canada, Mexico en China en de tegenreacties daarop. En de transportwereld was al opgeschud door een aankondiging van Trump om rederijen die in China gebouwde schepen bezitten per bezoek aan een Amerikaanse haven voor een enorm bedrag aan te slaan. Ook wordt de Amerikaanse scheepsbouw nieuw leven ingeblazen.

De Amerikaanse president Trump heeft deze week de scheepvaartwereld flink opgeschud. Niet alleen met de importheffingen die hij nu ook wil opleggen aan goederen uit de Europese Unie, maar ook met maatregelen die hij wil invoeren om de groeiende dominantie van China in de scheepsbouw terug te dringen. De wereldwijde containertarieven staan ondertussen op het laagste punt sinds januari 2024.

Hapag-Lloyd, een aantal andere scheepvaartbedrijven en milieuorganisatie Nabu hebben de maritieme organisatie van de VN per brief opgeroepen om biobrandstoffen niet meer te zien als milieuvriendelijk alternatief voor fossiele brandstof. Tevens zetten deze week de containertarieven een behoorlijke stap naar beneden.

De containertarieven blijven zakken en liggen nu 17% onder het niveau van een jaar geleden. Voor de route Shanghai naar Rotterdam is dat zelfs -33%. Trump heeft ondertussen de afschaffing van de vrijstelling voor pakketjes uit China toch maar uitgesteld. Er hadden zich namelijk meer dan een miljoen pakketjes opgestapeld waar ze zich op de luchthaven in New York geen raad mee wisten.